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El nuevo Lincoln Aviator llega con problemas de fábrica

El nuevo Lincoln Aviator, puede tener todo tipo de características de alta tecnología, pero estos vehículos pueden estar perdiendo una parte clave que le impide al automóvil moverse mientras está estacionado. Un mal indicio para un vehículo nuevo.

Lincoln anunció que al nuevo Aviator les puede faltar la cubierta de liberación de estacionamiento manual, lo que aumenta el riesgo de un choque, dejando a usted y su familia en riesgo.

Los SUV afectados todavía están en el inventario del concesionario con una solución planificada antes de la entrega, pero esto no es ningún aliciente para el que quiera comprar un vehículo nuevo que no tenga problemas.

La automotriz dijo en un comunicado” “Los estándares federales de seguridad para vehículos motorizados requieren que la cubierta de liberación de estacionamiento manual esté en su lugar y solo se pueda quitar con una herramienta”.

«Si la cubierta no está instalada, la palanca de liberación de estacionamiento manual puede activarse inadvertidamente, lo que podría provocar un movimiento involuntario del vehículo si no se aplica el freno de estacionamiento electrónico».

El grupo de instrumentos de los vehículos afectados puede estar en modo de fábrica, lo que básicamente deshabilita todas las alertas y campanas de advertencia.

Además, no muestra las posiciones de los engranajes y el engranaje seleccionado, y estos son requisitos de las normas federales de seguridad.

Antes de la entrega a los sufridos clientes, se inspeccionará los vehículos para las cubiertas de liberación de estacionamiento manual y también verificará que el grupo de instrumentos esté fuera del modo de fábrica.

Este no es solo un problema del Aviator nuevo, ya que los modelos anteriores han tendido todo tipo de fallas y aquí les resumiremos cuales y cuantas quejas:

Se puede desarrollar una grieta cosmética en la compuerta levadiza. 374 informes

Palanca de cambios atascada, no se mueve. 99 informes

Prende la luz del motor debido a fugas de vacío de ojal PCV. 43 informes

Las puertas de mezcla de temperatura pueden romperse. 27 informes

Sobrecalentamiento debido a un impulsor dañado.25 informes

Los problemas con el sistema EGR son comunes en áreas de alto polvo. 13 informes

Luces de freno pegadas. 13 informes

La fuga de escape antes del convertidor catalítico. 12 informes

Problemas con el fluido de la transmisión. 9 informes

Corrosión en los extremos del cable de la batería. 6 informes

Olor a refrigerante y sobrecalentamiento sin fugas visibles. 6 informes

El relé de arranque incorrecto causando un funcionamiento deficiente. 4 informes

Tener que reemplace el filtro de combustible cada 30,000 para evitar fallas en la bomba de combustible. 4 informes

Filtro de aire recubierto de aceite que causa la falla del sensor de flujo de aire. 4 informes

Problemas con el líquido de la dirección asistida. 4 informes

Si usted está pensando en comprar un Aviator que luce muy bien y tiene muchos chiches tecnológicos que a la larga le causaran dolores de cabeza, le sugiero que se dé una vuelta por los concesionarios Kia o Hyundai para ver los Telluride o Palisade cargado con todo, que a menor precio no le traerían los problemas del Aviator.

Lincoln pretende competir con este Aviator, que en realidad es un Ford Explorer de lujo disfrazado, con los Mercedes-Benz Clase GLE, Audi Q7, BMW X5, Jaguar F-Pace y Volvo XC90 entre otros, pero en el camino tiene Toyotas, Nissan, Honda con sus modelos de SUV de lujo que son mucho más fiables.

Si yo fuera usted que está cerca de comprar un Aviator ya que ha sido un seguidor de la marca por años, le sugiero que evite el primer año de este modelo, porque por lo visto ya vendrá con problemas de fábrica.

 

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