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BMW i3 del 2019, un excelente vehículo eléctrico para una maniobrabilidad urbana

El i3 forma parte del «Proyecto i» de BMW y fue lanzado como una nueva marca, BMW i.

El i3 es el primer vehículo de BMW de producción en masa de cero emisiones debido a su tren de potencia eléctrico, y BMW es la primera empresa en lanzar un vehículo de producción de volumen en el mercado, con polímero reforzado con fibra de carbono para mejorar el consumo de energía del vehículo

El i3 como concepto fue presentado en el auto show de Frankfurt en 2011. Y la versión de la producción fue revelada en julio de 2013.

La producción en masa del i3 comenzó en septiembre de 2013 y las entregas al por menor comenzaron en Europa en noviembre de 2013, y en mayo del 2014 en los Estados Unidos, convirtiéndolo en uno de los primeros vehículos eléctricos que ofrece un fabricante de automóviles de lujo.

Estilos y Opciones

El BMW i3 del 2019 es un hatchback de cuatro puertas con asientos para cuatro pasajeros que está disponible en versión i3 o i3s, ambos con batería eléctrica.

Viene bien equipado con rines de 19 pulgadas, faros LED y capacidad de carga rápida DC Level 3. En el interior, la tapicería interior es de tela (Deka World), y viene con entrada sin llave, faros automáticos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y asientos delanteros con calefacción.

En materia de tecnología, obtienes Bluetooth, Apple CarPlay (basado en suscripción), radio satelital y el sistema básico de navegación Business de BMW con una modesta pantalla de 6.5 pulgadas.

BMW ofrece tres paquetes principales de tapicería: Mega World, Giga World y Tera World, que agregan combinaciones de cuero y lana o tapicería de cuero completo, además de diferentes ruedas y molduras interiores.

Las opciones independientes incluyen sensores de estacionamiento, ruedas de 20 pulgadas (para el i3 normal), una plataforma de carga inalámbrica, un sistema de audio premium Harman Kardon y un techo solar.

Tren de potencia

Los modelos base del i3 tienen un motor eléctrico (170 caballos de fuerza, 184 libras pies de torque que impulsa las ruedas traseras.

También puede equiparlos con un extensor de alcance a gasolina. Las cuatro versiones funcionan con una batería de 42 kWh que proporciona hasta 153 millas de alcance para la versión de batería o hasta 200 millas para el modelo Range Extender.

El i3s es la versión más deportiva y de mejor manejo del i3. Su motor eléctrico genera 181 hp y 199 libras pies de torque.

En comparación con el i3, la altura de manejo del i3s se encuentra 0.4 pulgadas más baja, y sus guardabarros, ruedas de 20 pulgadas y llantas de rendimiento son más anchas.

La única diferencia entre las versiones totalmente eléctricas y Range Extender es simplemente el generador de gasolina de dos cilindros y 0.6 litros que extiende la gama, que es el mismo que el año pasado.

Debido a que el Range Extender es más pesado, estos modelos no viajan tan lejos cuando operan solo con electricidad, alcanzando un máximo de 127 millas.

Un tanque de combustible de 2.3 galones permite un rango combinado de 200 millas para las versiones Range Extender de los modelos i3 e i3s.

Diseño de Interiores 

El interior es funcional y hay un montón de sentido práctico de estilo y diseño innovador. Los asientos y la posición de los asientos son sorprendentemente cómodas, utilizando ajustadores manuales para ahorrar peso y electricidad.

Los ocupantes traseros pueden notar que es un poco estrecho allá, pero como un vehículo eléctrico, el i3 no es un vehículo para andar largas distancias de todos modos.

Es bastante fácil para el conductor para entrar y salir y las puertas traseras con bisagras abiertas se abren de par en par. Pero entrar en la parte trasera es un proceso de dos pasos, ya que debe abrir las puertas laterales delanteras con el fin de hacer pivotar las puertas traseras abiertas.

El volante telescópico tiene un gran espacio de ajuste, asegurando una buena posición de conducción.

El tallo de palanca giratoria no tradicional es intuitivo y fácil de trabajar una vez que lo usa varias veces.

Existen el típico controlador BMW iDrive y los menús de pantalla, que funcionan bien, y los controles montados en la dirección que hacen que la perilla de volumen y la ubicación predeterminada sean un poco extrañas.

Hay una mezcla intrigante de materiales de alta calidad y respetuosos del medio ambiente, algo típicamente sólido de BMW.

El maletero es pequeño a 15.1 pies cúbicos porque el motor eléctrico y el generador están alojados debajo del piso. Esta configuración también hace que la altura de carga sea un poco alta.

Pero el techo alto del i3 compensa un poco estos problemas. Y los asientos traseros se pliegan completamente planos, con buen espacio utilizable con una o ambas carpetas.

Tecnología

El sistema de info-entretenimiento iDrive del i3 se actualizó este año. En general, es un sistema fácil de usar. También ofrece Apple CarPlay, pero solo como suscripción.

El sistema opcional Harman Kardon produce un sonido de calidad, aunque a algunos les puede faltar el bajo. Además, no hay sintonizador de radio AM. El sistema de navegación es fácil de operar y permite la entrada de destino a través de la voz, el dial giratorio o el reconocimiento de caracteres del panel táctil.

Las conexiones Bluetooth y USB funcionan como se espera, y puede navegar a su música u otros géneros como audiolibros y podcasts con el controlador iDrive.

También tiene acceso al comando de voz de su teléfono inteligente a través del botón de control de voz del automóvil manteniéndolo presionado durante aproximadamente 4 segundos.

Los controles de voz mejorados del iDrive 6 prometen grandes mejoras. El procesamiento de voz ahora se basa en la nube y se realiza de forma externa, y el sistema admite lenguaje natural.

Seguridad

Los equipos de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, control de tracción y estabilidad, airbags laterales de los asientos delanteros, airbags de rodilla delanteros y airbags laterales de cortina de larga duración.

Todos los modelos pueden equiparse con el paquete Technology + Driving Assistant, con control de crucero adaptable a toda velocidad, aviso de colisión frontal con frenado automático de emergencia y el paquete Parking Assistant, con sensores de estacionamiento automatico.

El control de crucero adaptado que es opcional, hará que el i3 se detenga por completo, y funciona bien en el tráfico de parar y seguir. También viene con advertencia de colisión frontal y mitigación con detección de peatones.

Los sensores de estacionamiento traseros vienen de serie, pero una cámara de visión trasera es opcional.

En carretera

El BMW i3 es sorprendentemente bueno en todos los aspectos. La aceleración es rápida, y el i3 muestra un manejo equilibrado y una dirección receptiva. El frenado también es excelente.

El i3 es razonablemente rápido para un vehículo eléctrico, y se siente extremadamente estable cuando se detiene con fuerza.

La dirección rápida y sensible y una corta distancia entre ejes, se suman a un círculo de giro ultra apretado y una excelente maniobrabilidad en la ciudad.

Pero estos mismos atributos pueden hacer que el i3 se sienta veloz en la carretera a gran velocidad, especialmente porque también puede ser susceptible a seguir surcos en la carretera.

Tiene un centro de gravedad bajo debido a su construcción ligera de fibra de carbono y las baterías montadas debajo del piso, y el sistema de propulsión montado en la parte trasera le da un ligero sesgo de peso trasero que ayuda a la tracción.

Sin la necesidad de cambiar de marcha, los vehículos eléctricos como el i3 permiten una aceleración y frenado totalmente suaves. Un alto nivel de frenado regenerativo natural fuera del acelerador permite conducir con un pedal, lo cual es eficiente, divertido y menos exigente una vez que te familiarizas con él.

Al diseñar el i3 para ser un vehículo eléctrico dedicado al principio, BMW hizo todo lo posible para maximizar el potencial del motor eléctrico y del paquete de baterías del automóvil.

Y por lo tanto, es un auto de peso pluma, cuya carrocería es hecha totalmente de fibra de carbono, un material derivado de carreras que es más fuerte que el acero pero más ligero que el aluminio.

Es un simple y buen automóvil eléctrico de ciudad, que luce feo, pero que es sumamente eficiente para su uso diario.

Conclusión

Si estás buscando un vehículo eléctrico, pequeño con algo lujo y práctico, el i3 es tu auto.

La mayoría podría concluir con razón que el BMW i3 es una especie de eco-carro cuando se mira en su estilo poco convencional. Pero hay más en este vehículo eléctrico que neumáticos delgados y dimensiones compactas.

Con 153 millas de alcance este año, el i3 se queda cada vez más atrás por sus rivales que pueden recorrer más de 200 millas, como el Tesla Model 3 y el Hyundai Kona Electric.

Pero si el estilo y la maniobrabilidad urbana son prioridades en su compra de EV, el BMW i3 merece una mirada.

 

Precio: Desde US$ 44.450 hasta 51.500

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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