Por Danny Gori
El ID.4 del 2022 es el primer eléctrico construido por Volkswagen desde cero para ser vendido en América del Norte.
El primer vehículo eléctrico de Volkswagen en el mercado americano fue el e-Golf, pero no era mucho más que un Golf hatchback con un motor eléctrico y baterías en lugar de un tren motriz de gasolina.
Hay algunos cambios para el ID.4 en el modelo 2022. La EPA estima que según el nivel de equipamiento, el modelo 2022 recorrerá de 2 a 20 millas más que el año pasado.
El ID.4 también es capaz de velocidades de carga rápida de CC ligeramente más altas que antes, lo que significa que debería poder pasar menos tiempo en uno de estos cargadores rápidos, suponiendo que esté conectado a una de las salidas de alimentación adecuadas.
Modelos y características
El Volkswagen ID.4 del 2022 es un SUV pequeño totalmente eléctrico con capacidad para cinco personas, y está disponible en dos niveles de equipamiento: Pro y Pro S.
Los aspectos más destacados de la característica estándar básica ID.4 Pro incluyen:
Ruedas de 19 pulgadas, capacidad de carga rápida de CC (hasta 125 kW), volante forrado en cuero y con calefacción, asientos delanteros con calefacción, grupo de indicadores digitales, pantalla táctil de 10 pulgadas, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, controles de voz.
Un paquete Gradient opcional está disponible para el Pro S, e incluye ruedas de 20 pulgadas, techo negro con rieles de techo plateados y detalles plateados.
Tren de potencia
El ID.4 tiene una batería de 82 kWh y está disponible con tracción trasera o tracción total. En la versión de tracción trasera, obtienes un motor eléctrico y una potencia de 201 caballos de fuerza.
Con el AWD ID.4, la potencia aumenta a 295 hp, con un motor en las ruedas delanteras y otro en las traseras.
El ID.4 también es capaz de velocidades de carga rápida de CC ligeramente más altas que antes, lo que significa que debería poder pasar menos tiempo en uno de estos cargadores rápidos, suponiendo que esté conectado a una de las salidas de alimentación adecuadas.
Además, VW ha simplificado el procedimiento de carga en las estaciones de Electrify America.
Por dentro
El ID.4 tiene una cabina espaciosa de la que es fácil entrar y salir. También es fácil de ver. Los controles de las ventanas son demasiado complicados, incorporando un botón sensible al tacto para cambiar entre la operación de la ventana delantera y trasera, en lugar de tener solo un interruptor por ventana.
Por el lado positivo, el ID.4 le permite simplemente entrar y conducir. No hay botón de encendido o encendido para arrancar el automóvil. También apreciará el grupo de conductores que se mueve con el volante, por lo que siempre está en su línea de visión.
Todos los asientos son cómodos, pero podrían usar un poco más de soporte para los muslos de los conductores con piernas largas.
El ID.4 es uno de los vehículos eléctricos más versátiles que existen, ya que ofrece un espacio sustancial para el equipaje de 30,3 pies cúbicos detrás del asiento trasero.
Los asientos traseros están divididos 60/40 y se pliegan hacia adelante para brindar 64.2 pies cúbicos de espacio.
Tecnología
Hay una gran cantidad de tecnología incluida en el ID.4. La integración de teléfonos inteligentes Wireless CarPlay y Android Auto es estándar (aún puede enchufar si lo prefiere), y hay muchos puertos USB-C para todos.
También hay un lugar reservado para la carga de teléfonos inalámbricos. Si no le gusta usar la integración de teléfonos inteligentes para navegar, el sistema de navegación a bordo es bastante bueno y fácil de usar.
Seguridad
Además de las bolsas de aire básicas, trae las ayudas de seguridad para el conductor estándar para el ID.4 Pro básico, que se combinan en un paquete llamado IQ.Drive e incluyen:
Todos los ID.4 se benefician de un conjunto de ayudas a la conducción avanzadas estándar, desde control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril hasta monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
Los sistemas demostraron estar bien ajustados y ser útiles en mis pruebas, especialmente en tráfico lento.
Probándolo
El ID.4 conduce como un SUV compacto promedio, mientras divide la diferencia con un vehículo eléctrico (EV) convencional. Por lo que es rápido para los estándares de los SUV. En los giros, el ID.4 es estable, pero está muy lejos de ser modelo alemán deportivo, que nadie iguala en las curvas.
El rendimiento de frenado es excelente en situaciones de parada de pánico. Pero el pedal del freno requiere demasiada delicadeza para detenerse suavemente en escenarios más casuales. Levantar el acelerador inicia el frenado regenerativo, pero aún debe poner el pie en el pedal del freno para una parada completa.
Por dentro y a velocidad crucero hay algo de ruido exterior y de la carretera, pero el ID.4 demostró ser silencioso como otros vehículos eléctricos de calidad.
La comodidad de conducción está bien, pero el ajuste de la suspensión bastante suave del ID.4, significa que sentirá algunos movimientos pronunciados de la carrocería hacia arriba y hacia abajo cuando conduzca sobre baches.
Para un poco más de diversión, obtenga el ID.4 con tracción total. Su configuración de motor dual genera mucha más potencia que el modelo estándar.
Para concluir
El ID.4 tiene todo lo necesario para ser una elección interesante para un SUV eléctrico, siendo una elección convincente para un vehículo práctico y orientado a cuidar el medio ambiente.
Claro, tiene un duro camino al competir contra el Kia EV6, Chevrolet Bolt EUV, Ford Mustang Mach-E o Tesla Model Y, en un mercado de EV’s que está creciendo a pasos agigantados.
Precio: Desde US$ 41,955 a US$ 50,135
Rango: El alcance estimado por la EPA es de 250 a 280 millas según el modelo
