por Razla Sharon
Durante años, la Solterra fue el intento más serio de Subaru por entrar al mundo eléctrico, pero llegó con limitaciones que la hacían difícil de recomendar frente a rivales más maduros.
Su autonomía quedaba corta, su aceleración no convencía y la cabina se sentía funcional pero sin carácter propio. Era un auto correcto para quien ya era fanático de la marca, pero poco más que eso.
El modelo del 2026 cambia esa historia con más potencia, más rango y una actualización integral que la convierte en una propuesta mucho más competitiva dentro del segmento de SUV eléctricas compactas. Subaru rediseñó su tren eléctrico, mejoró la eficiencia y le dio a la cabina una presentación más cuidada y tecnológica.
Modelos 
El Subaru Solterra del 2026 es un SUV eléctrico compacto que se ofrece en cinco modelos: Premium, Limited, Limited XT, Touring XT, Touring XT Leather.
Tren motriz
Las versiones Premium y Limited cuentan con un sistema de tracción total con dos motores que desarrolla 233 caballos de fuerza, mientras que las versiones Limited XT, Touring XT y Touring XT Leather incorporan un motor delantero más potente, lo que se traduce en una potencia total de 338 caballos de fuerza.
Diseño de interiores
La cabina me pareció más lograda que antes, con una presentación más limpia, mejor integración del tablero y mandos físicos para la climatización que hacen más fácil vivir con ella todos los días. En esta Touring XT encontré asientos más cuidados, ventilación delantera disponible, buen equipamiento de confort y una postura de manejo alta, aunque la visibilidad hacia el cuadro puede complicarse por el aro del volante según cómo lo ajustes.
El maletero ofrece 23.8 pies cúbicos de capacidad con las plazas traseras en uso, y llega a 63.5 pies cúbicos con la segunda fila abatida. Para un eléctrico de este tamaño, me pareció una cifra práctica y bien aprovechada.
Su tecnología
La Solterra Touring XT del 2026 me recibió con una pantalla multimedia de 14 pulgadas, dos cargadores inalámbricos y conectividad moderna pensada para un uso diario fácil. También destaca el sistema de audio Harman Kardon disponible en esta versión, además de detalles como el espejo retrovisor inteligente y el enfoque más intuitivo de los controles centrales.
Funciones avanzadas de asistencia al conductor
Las funciones avanzadas de asistencia al conductor de serie incluyen: Aviso de colisión frontal con frenado automático, asistencia a la maniobra evasiva, asistencia para mantenerse en el carril, frenado automático en marcha atrás, aviso de punto ciego con aviso de tráfico cruzado trasero, control de crucero adaptado y modo de conducción manos libres a baja velocidad.
Mi Prueba
En carretera noté que el Solterra ya responde con más energía apenas piso el acelerador, y esa mejora se agradece mucho al salir de un semáforo o al incorporarme a una vía rápida. La suspensión va firme, controla bien los movimientos de la carrocería y transmite sensación de solidez, pero no busca ser deportiva; lo suyo es más estabilidad y confianza que diversión pura.
A velocidades de ciudad se mueve con suavidad y en autopista mantiene el paso con bastante compostura, aunque el ruido de rodadura y del viento sigue presente más de lo que me gustaría en un EV de este precio. También me quedó claro que Subaru mejoró la eficiencia, pero la experiencia real va a depender bastante del tipo de conducción y del ritmo que lleves.
Mi opinión
El Solterra Touring XT del 2026 me pareció mucho más convincente que antes porque ahora sí entrega una mezcla coherente de rendimiento, autonomía y capacidad de uso diario. Ya no se siente como una propuesta que solo cumple por ser Subaru; ahora tiene más identidad propia y más razones para mirar de frente a rivales más establecidos.
Yo la veo ideal para quien quiere una SUV eléctrica con tracción total, buena tecnología y una puesta a punto orientada a la confianza antes que al espectáculo. Es para alguien que valora la practicidad, vive en zonas donde la tracción importa y quiere un EV con carácter discreto pero mucho más maduro.
Precio: Desde US $38,231
Consumo: 128 MPGe ciudad – 105 MPGe en carretera
